Cómo prevenir el sobrecalentamiento del motor

Motores de quemar gas y producir explosiones en cada cilindro. La rápida expansión de las explosiones empuja a la baja de culatas y funciona para mover el automóvil. Gran parte de la energía de cada explosión no hacer ningún trabajo en absoluto y se pierde como calor. Durante un corto período de tiempo, un motor puede producir cantidades considerables de calor. De hecho, el motor caliente puede obtener lo suficiente como para fundir o debilitar algunas de sus partes.

Todo el motor no tiene a recalentarse con el fin de que se produzca el fracaso. Si sólo una parte del motor se sobrecalienta, el motor empezará a fallar.

1. Refrigerado por aire motores: La mayoría de cortacéspedes han enfriado por aire motores. Estos motores están diseñados con muchas aletas de enfriamiento en torno a las culatas, y refrigerado por aire motores deben tener libre acceso a la entrada de aire para enfriar correctamente. Otros vehículos con motores refrigerados por aire son pequeños aviones, y los antiguos Volkswagen Escarabajos. Las ventajas de los motores refrigerados por aire que se han simples sistemas de refrigeración que son ligeros, y no hay refrigerante que puede congelar durante el invierno. Desventajas de los motores refrigerados por aire que se requieren amplias aire fresco para seguir siendo cool, y es más difícil controlar con precisión la temperatura del motor. La mejor manera de mejorar la refrigeración de un motor refrigerado por aire es asegurarse de que no está cubierto en la suciedad, grasa, o cualquier otra sustancia que pueda obstaculizar el aire fresco de ponerse en contacto con el motor de metal.
2. Los motores refrigerados por líquido: A menos que tengas un viejo Volkswagen Escarabajo, el coche tiene un motor refrigerado por líquido. La principal ventaja de utilizar un motor refrigerado por líquido es que el motor se puede colocar en un lugar con estricto confines que no requiere mucho aire que pasa encima de él para que se enfríen. Las desventajas incluyen el aumento de peso, y el potencial para desarrollar los puntos calientes localizados.
3. Componentes: Su motor se enfría partes importantes como las culatas ejecutando líquido de refrigeración a través de canales construidos en el motor. A continuación, viaja a través de una válvula de la temperatura activado un llamado termostato. Después de pasar el termostato, el refrigerante entra en el radiador donde se enfría por aire. Luego el líquido se desplaza de nuevo en el motor.
4. Anti-congelante: Su motor es refrigerado por agua y glicol de etileno, que por lo general la palabra anti-congelante. Adición de anti-congelante para el sistema reduce la temperatura de congelación del fluido en el sistema de refrigeración. Anti-congelante también plantea la temperatura de ebullición del agua a fin de que pueda absorber más calor que el agua podría por sí solo. La mayoría de los automóviles el uso medio de lucha contra la congelación y la mitad de agua para el sistema de refrigeración. Nunca utilice agua sola en su automóvil del sistema de refrigeración. Siempre asegúrese de que su automóvil tiene suficiente líquido refrigerante.
5. Termostato: El termostato medidas de la temperatura del refrigerante y una válvula se abre sólo cuando el líquido de refrigeración alcanza una temperatura de funcionamiento suficiente. Si el termostato está roto, entonces el líquido en el motor de recirculación en el motor y el radiador de circunvalación. El motor se sobrecaliente rápidamente. Usted puede hacer una prueba para un termostato roto por la sensación de temperatura del refrigerante regresar a la manguera del radiador. La manguera debe ser caliente en cuestión de minutos de iniciar el auto.
6. Abanico: Usted debe ver a un ventilador en la parte frontal de su compartimento motor, justo en frente del radiador. Este ventilador es importante para enfriar el líquido en el radiador. Hay dos tipos de ventiladores en función de si tiene una rueda delantera en coche o un coche con tracción trasera coche. La rueda delantera conducir automóviles han ventiladores eléctricos que se convierten en y fuera de acuerdo con sensores de temperatura. Si su ventilador no se enciende en una unidad la rueda delantera del vehículo, el problema podría ser un mal ventilador de motor. Rueda trasera la conducción de vehículos tienen fans que están conectados al motor. Con el motor encendido y apagado, intentar hilar el ventilador a mano. No debe girar fácilmente. Si lo hace, el ventilador de embrague puede necesitar reemplazar.
7. Fugas: El refrigerante líquido puede llegar a ser baja si hay fugas en el sistema. Si el coche parece estar funcionando en caliente, control visual para detectar fugas mientras el motor esté en marcha. Compruebe todas las mangueras que alimentan el radiador. Compruebe también que el radiador no tenga fugas. A veces uno se desarrollará de fugas en las juntas del radiador. Por último, comprobar la bomba de agua para detectar fugas. A llevarse a cabo la bomba de agua se fuga de agua de un agujero de desbordamiento. Estas pérdidas pueden oscilar entre un lento goteo a un flujo constante. Bombas de agua no puede ser fijo o parchados. Si su bomba de agua está goteando, sustituirlo inmediatamente.
8. Tapa del radiador: Por último, con el motor en marcha y hasta la campana, para ver en torno a las fugas el tapón del radiador. Si usted nota cualquier líquido en torno a escapar el tapón del radiador, sustituirla. Nunca abra una tapa del radiador cuando el líquido puede estar caliente - el punto de ebullición de fluidos calientes spray y causar graves quemaduras. Demasiadas la insensatez de tratar de quitar una tapa del radiador caliente. ¡No lo hagas!

   A continuación, quitar el tapón de aceite y buscar una goop blanco debajo de la tapa. Si el agua se está en lugares que no debe, en el motor, se mezcla con el aceite y producir un gel de color blanco. La única solución para las fugas internas de agua es encontrar una junta rota o de una parte en el interior del bloque motor. Si este es el problema, lleve su auto a un mecánico. Este trabajo es mejor dejar a los profesionales.

9. Por último, lo más importante a recordar cuando se trata de un motor que se está ejecutando en caliente es que debe evitar que el sobrecalentamiento a toda costa. Conduzca más lento si tiene que, a su vez sobre el calentador, o simplemente parar y girar el motor apagado.