Cómo adaptarse a la conducción RV

Conducir un RV es poco más difícil que conducir un coche privado. Usted sólo tendrá que recordar unas pocas y muy hechos evidentes: es más grande, más amplio, más largo y más alto, y probablemente más lento en aceleración. La conducción real es probablemente más fácil, como diversas funciones de asistencia de energía se instalarán en la dirección y los sistemas de freno para reducir la tensión en el conductor. Otros sistemas de conducción modernos instalados en la RV incluyen visión trasera cámaras, sensores de marcha atrás, GPS, control de crucero, cajas de cambio automáticas, e incluso automatizado de los sistemas de gestión de motor que "hablar de nuevo a la fábrica para supervisar la eficiencia y garantizar el buen funcionamiento.Podemos ver rápidamente la diferencia de tamaño entre la RV y un pueblo pequeño coche o incluso una gran estación de vagón. Sin embargo, recuerde que la RV difieren considerablemente de tamaño. Existen los de 40 pies por 8 pies de más de autocares de estilo RV adecuado para invierno y largo de la temporada todos los tours alrededor de los EE.UU.. Luego están los similares de la RV ligeramente restringida en tamaño para la importación en Europa y el Reino Unido. Por último debemos considerar el pequeño grupo de furgonetas como caracteriza por los de Volkswagen y otros fabricantes - a menudo más pequeños que una familia numerosa coche o vagón de la estación.

Las características de conducción de cualquier vehículo dependerá de una serie de factores: las dimensiones y masa, el poder-a-masa, distancia entre ejes y la pista, los neumáticos, de tracción, y algunos más científica de sondeo áreas tales como centros de gravedad y la masa, la suspensión detalles, y carga transportada.

Si nunca han manejado un vehículo más grande que un coche familiar y, a continuación, por favor revise su licencia de conducir derecho. Sería trágico para aprender que usted necesita tomar un nuevo examen de conducir o aprender un nuevo conjunto de habilidades antes de que pueda conducir la RV que acaba enamorado de y decidió comprar.

1. OK, tu en el asiento del conductor - ¿Qué diferencias son evidentes?"Es más largo, más amplio, más alto, y más pesado que estoy acostumbrado." Pues sí, pero vamos a aprovechar esta un paso a paso.
   • Más tiempo. Que a su vez más lentamente, y la distancia entre ejes - la distancia entre el eje delantero al eje trasero - será más largo que la mayoría de los automóviles por lo que será necesario ir más allá, en un giro, antes de empezar a hacer el cambio.
   • Más amplio.Es necesario para permitir el extra ancho, y ten cuidado con las caras de los espejos antes de clip en cualquiera de los miles de obstáculos que nunca tuvo que preocuparse en su coche. Habrá árboles, ramas, setos, cerramientos y puestos de la puerta, los edificios e incluso señales de tráfico que usted necesita para ver y negociar.
   • Superior.Una Stick nota destacada de la cantidad total de vehículos de altura sobre el salpicadero como un recordatorio. Cuando un terreno de restricción de altura por delante (por ejemplo, bajo el puente), será mucho más fácil para cualquiera de la vuelta y buscar otro camino, o al menos ser conscientes de los riesgos y va lentamente y suavemente para evitar la suspensión de la envolvente y la creación de un daño puente voladizo o que sólo borra la parte superior de su RV.
   • De peso.Su RV respondan más lentamente a la pedal de gas y también con los frenos, por lo que necesita para planificar el futuro más cuando se conduce. Puesto que no se pueden plan de obstáculos y peligros que no han visto, es muy importante para reunir información, sobre todo mirando (de observación). Sin embargo, utilizar todos sus sentidos para cualquier signos y señales. Por ejemplo, usted ve menos por la noche o en niebla y llovizna, pero sus oídos todavía funcionan bien. Mantener una ventana ligeramente abierta permite obtener sonidos en la cabina también.

     Si la RV tiene una caja de cambios manual y usted necesita perder velocidad o el freno, seleccione las artes de pesca para el próximo tramo de carretera antes de la caída de revoluciones del motor demasiado baja. Esto le ahorra a la evolución de un arte menor, incluso a moverse de nuevo correctamente. Conduzca con cuidado pero con constantes o aumentando ligeramente la presión del pedal de gas alrededor de una curva, una vez que haya una línea de vista para ver su claro todos.

     Mantener el vehículo equilibrada para salvar a "la adaptación de la vajilla" a través de las diferentes condiciones de las carreteras y los cruces por la planificación de su enfoque para mantener el vehículo estable.

2. Otros puntos para recordar:
   • Especialmente a la hora de aparcamiento en el lugar, ten cuidado con las ramas que domina y otras obstrucciones.
   • Incluso el crecimiento de hoja suave puede causar daños roce en la pintura de trabajo para cualquier longitud de tiempo o si el viento llega a soplar duro.
3. Con incorporado en los sistemas de nivelación, garantizar que las tomas de nivelación / carneros son más sólidos antes de levantar suelo. Pilar con el tornillo o unas tijeras de tipo steadies, asegúrese de que tiene una base sólida o bloque sobre el terreno, y no tratar nunca a levantar el peso de los vehículos sobre estos.
4. Cuando acostumbrarse a la RV de maniobra, hacer uso de los espejos y cualquier visión trasera sistemas instalados.Obtener ayuda de otros fuera del vehículo para evitar costosos y raspaduras nudges. Recuerde que una última comprobación, después de haber cerrado todos los exteriores y puertas de armarios, el pie fuera del vehículo y su zona de aparcamiento antes de alejarse para comprobar que no existen fuera de lugar o de los obstáculos es posible que no pueda ver desde la cabina.
5. Hacer todos los controles de seguridad adecuados:
   • Tanques de gas - aislados (a menos que la seguridad equipados con válvulas de escape diseñado para permitir la operación mientras se conduce).
   • Acceso externo trampas / puertas / armarios - asegúrese de que estén en condiciones de seguridad cerrada y bloqueada.
   • Controles internos - asegurarse de que el mobiliario y la carga son estibadas en condiciones de seguridad e incapaz de moverse.
   • Operación de los frenos - prueba de ellos en situación estacionaria y en movimiento.
   • A medida que se desplaza fuera, el combustible y comprobar niveles de aceite y el poder los sistemas de frenado.
   • Asegúrese de que las cortinas y persianas son otros estibadas en condiciones de seguridad por lo que no puede aflojarse y causar obstrucciones de la visión.
   • Recuerde comprobar los defectos de los neumáticos y mantener el neumático correctamente ajustado presiones.
6. ¿Te formular un plan de conducción?Sospecho que lo hace, pero usted nunca ha pensado en que de esa manera. Si usted ha impulsado durante muchos años, no se publican en los problemas de conducción y, a continuación, le felicito y estoy seguro de que usted piensa muy cuidadosamente acerca de cómo usted maneja. El cerebro humano es bueno en hacer frente a la velocidad y la distancia de reconocimiento, la identificación de patrones, la estimación de ancho - y se pone aún mejor con la práctica. Si usted ha impulsado con regularidad durante más de unos pocos años, estoy seguro de que será capaz de hacer frente a los grandes, incluso de la RV. Simplemente toma un tiempo para reorientar su sentido y de la sentencia.

Mi puntuaciones dificultad para referirse a los conductores experimentados de la capacidad normal. Los costes de adaptación a la conducción de RV son muy bajos. Lamentablemente no he encontrado un RV barato todavía.