Comment conduire une voiture Stick Shift

Une grande école de tennis, une fois l'entraîneur m'a dit qu'il n'avait jamais conduire une automatique. La raison? Stick shift conserve la monotonie de la conduite. Je pensais qu'il était hors de son esprit, mais au fil des ans de plus en plus habitués à la conduite d'un bâton de passage de voiture, je trouve qu'il ya de la vérité mai dans ses paroles. Lors de la conduite automatique de mes parents, je me trouve pas le manuel de contrôle. Si vous venez juste de commencer à apprendre à conduire bâton quart de travail, vous avez sans doute penser que je suisde mon esprit. Donnez-lui quelques années ... vous verrez.

1. Le contrôle des différences.
   • Cette troisième ... Avec une pédale automatique, vous n'avez jamais utilisé votre pied gauche pour rien. Une des principales différences entre la transmission manuelle et automatique est l'utilisation de votre jambe gauche à l'embrayage (la pédale la plus à gauche). Cela va de la jambe gauche pour obtenir une séance d'entraînement!

   • Pas de changement de bâton sans le bâton.Bien sûr, une autre grande différence dans vos contrôles est le bâton. Vous remarquerez à la place de l'engin de forage vieux bâton en automatique (qui vous l'utiliser principalement juste de transfert entre Reverse, Park et la promenade). Ce bâton est doté de Reverse Drive et, aussi, mais que seule la promenade d'un engin automatique a été divisé en plusieurs engrenages, chacun conçu pour la conduite de certaines gammes de vitesse! Pas de parc, cependant, exige que les départs depuis vous vous glissez dans votre voiture neutre, serrer vos freins d'urgence et d'arrêter la voiture.
2. Les engrenages.
   • 1 ^er train est principalement pour le démarrage de votre voiture à partir de l'arrêt. Vous allez être en mesure d'accélérer dans la 1 ^ère engin jusqu'à ce que quelque part entre 10 et 15 mph. Ensuite, vous aurez à passer à ² engins, ce qui est très polyvalent.

   • Vous y trouverez 2 ^e trainutile parce que vous pouvez conduire en pratiquement une exploration ou à prendre vers le haut au maximum à environ 25 mi / h; en stop-and-go de trafic, suivi plus loin de la voiture en face de vous afin que vous pouvez utiliser 2 ^e train de sauver vos freins.
   • Les rapports plus élevés. Vous progressivement mémoriser les gammes de vitesse de chacun de ces rapports plus élevés, va différer légèrement de voiture à voiture. Une grande partie de votre ville et de la ville de conduite se fera en 3 ^eengins (jusqu'à ce que vous arrêter et de recommencer). Lorsque vous entrez une autoroute, vous déplacer à la hauteur de vos engins et de séjour dans cet engin jusqu'à ce que vous devez ralentir ou de s'arrêter.
3. À partir de la voiture dans la 1 ^ère des engins ou d'infirmer - la redoutable décrochage! Afin de déplacer votre voiture en utilisant la pédale de gaz, vous devez d'abord vous avez votre voiture, soit dans le 1 ^er train ou en marche arrière. Et pour vous d'avoir la voiture immobile, dans le 1 ^erou inverser (ou tout engin à cette question), vous devez avoir votre pied gauche appuyé sur la pédale d'embrayage.

   Maintenant, l'art délicat de l'équilibre entre le gaz avec l'embrayage. Vous devez appuyer sur le gaz que vous pourrez sur l'embrayage. Laisser-aller de l'embrayage trop rapidement (avec trop peu de gaz) sera de votre voiture pour cause de décrochage (le moteur s'arrête et vous devez vous re-tourner la clé dans le contact pour démarrer à nouveau). Assouplissement de l'embrayage trop lentement (trop de gaz) juste cause inutilement bruyant revving de votre moteur.

   Ne vous découragez pas si vous décrochage au premier abord. Même un pilote chevronné de bâton stands un passage des voitures de temps en temps. Et ne vous inquiétez pas - vous le plus pratique, le plus facile et plus fluide de la pédale de votre travail sera, jusqu'à ce qu'elle soit comme une seconde nature.

4. Accélérer - déplacement en fonction de RPMs.Notez que peu à côté de la jauge de vitesse? Que les mesures de votre RPM (tours par minute). Utilisez-le comme un guide pour le moment de passage vers le haut ou vers le bas. Lorsque le RPM entrer dans le "3" série (ce qui signifie, en réalité, 3.000 rotations), vous devez passer à la vitesse supérieure. Pour passer à juste droit de prendre votre pied de l'accélérateur (mais tenir en vol stationnaire juste au-dessus du gaz), appuyez sur votre pied gauche sur l'embrayage, et, tandis que l'embrayage est enfoncée, passer le bâton à partir de son engin à l'autre plus élevé en utilisant votre main droite. Une fois que le changement a été fait, relâchez la pédale d'embrayage tout ensimultanément en appuyant sur votre pied droit avec la fermeté des études sur la pédale d'accélérateur. Vous devez être assouplissement de l'embrayage juste que vous êtes assouplissement vers le bas sur le gaz. Cette synchronisation des mouvements du pied est sans doute la plus délicate de l'apprentissage à la conduite d'un bâton de passage de voiture.
5. Décélération - déplacement vers le bas.En revanche, rétrogradage est relativement facile. Vous devez encore appuyer sur l'embrayage quand vous rétrogradage (comme si vous étiez en déplacement), mais vous n'avez pas besoin de la même chorégraphie de l'embrayage et de gaz lors de la décélération. En fait, rétrogradage naturellement ralentit votre voiture, les gens font souvent mettre leurs freins en rétrogradage, ce qui provoquera une brève flambée de RPM et de ralentir la voiture. En règle générale, si votre RPM chute en dessous de la marque de 2, vous devez rétrograder afin de garder votre voiture et de manutention et de répondre à votre contrôle.
6. S'arrêter. Vous pouvez soit mettre fin au neutre (pour garder votre pied de l'embrayage) ou une escale dans un des engins avec votre pied gauche en appuyant sur la pédale d'embrayage. Vous pouvez passer directement au neutre de tout autre équipement. Mais si vous êtes sur l'autoroute et sur la nécessité de mettre fin à une pièce, par exemple, vous ne devez pas la peine de changer de vitesse et tout ça. Il suffit de claquer vos pieds sur la pédale d'embrayage et le frein. Lorsque vous commencer à bouger à nouveau, assurez-vous de passer au 1 ^erengins et de passer comme d'habitude.
7. Neutre - l'ami de l'homme paresseux. Neutre vous permet de collines à côte sans l'aide de votre embrayage. Vous pouvez librement frein, bien entendu, de repos et de votre jambe gauche de cette façon, mais vous devrez entrer le bon train en vue de travailler le gaz à tous. Pour cette raison, certains considèrent neutres en roue libre d'être un paresseux recette pour un accident. J'adore ça, mais ...
8. Hill - sonne comme l'enfer (pour une raison).Lorsque vous commencez à apprendre à conduire un bâton changement de voiture, ne pas le faire sur n'importe quel type d'une colline. Trouver le plat de terrain possible au moment où vous commencer l'apprentissage! Hills accroître l'appréhension un débutant, car il sera probablement la première fois que vous, en tant que conducteur, vous toute sorte de dérive tout en commençant votre voiture; inévitablement, il ya un petit décalage entre le moment où vous relâchez le frein et quand la voiture enregistre les de gaz pendant que vous en même temps la libération de l'embrayage. Au cours de ce décalage entre les freins et en mouvement, non seulement vous avez le débutant l'angoisse de ne pas bloquer la voiture, mais vous avez le sentiment d'anxiété a ajouté la voiture dérive vers l'arrière au bas de la colline que vous essayez de le faire avancer. Une fois que vous êtes plus à l'aise la gestion de l'embrayage, les pédales de frein et de gaz sans aucun problème, vous serez en mesure de maîtriser la colline au volant ainsi.Une dernière raison pour laquelle bâton changement de garde de conduite intéressante: vous connaissez une voiture sur un niveau beaucoup plus intime quand vous conduisez bâton passage des voitures. Vous découvrirez que chaque voiture est légèrement différent, chacun a sa propre aliénation et de bizarreries. Qui plus est, dans certaines parties du monde, une transmission manuelle mai être votre seule option, les voyageurs pourraient ainsi prendre le temps d'apprendre maintenant. Avec un peu de pratique (à partir de places de parking vide et plat, somnolents rues), les aspects de la menace bâton changement disparaît et vous arriverez à partager les convictions défendues par les anciens entraîneur de tennis. Et puis les gens vont penser quevous êtes fou ...