Comment faire pour réparer les fuites dans l'air Suspension Bellows

/ * Style Definitions * / table.MsoNormalTable (mso-style-name: "Tableau Normal"; mso-tstyle-rowband-size: 0; mso-tstyle-colband-size: 0; mso-style-noshow: yes; mso -style-priority: 99; mso-style-qformat: oui; mso-style-parent: ""; mso-padding-alt: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin-top: 0in; mso-para -margin-right: 0in; mso-para-margin-bottom: 10.0pt; mso-para-margin-left: 0in; line-height: 115%; mso-pagination: widow-orphan; font-size: 11.0pt; font-family: "Calibri", "sans-serif"; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; Hansi mso-font-family: Calibri; mso-Hansi-theme-font: minor-latin;)Air suspensions sont rapidement mises en œuvre à partir de camions et d'autobus à des voitures aussi. Le confort est assuré par ces systèmes de suspension pneumatique ne peut jamais être jumelé à un autre d'autres formes de systèmes de suspension qui ont été incluses dans la présente génération de véhicules. Dans cet article nous allons étudier la manière de trouver les fuites dans le système de la suspension ainsi que les techniques de réparation de communes qui doivent être utilisés si une fuite a été trouvée.

Les fuites sont généralement conçus sur le haut et le bas des parties des systèmes, où l'air est entrée et de sortie. Cela est généralement mis au point avec le passage du temps ou quand une forte obstacle située sur la route de crevaisons systèmes. L'autre source de la fuite dans le système est dans le réservoir, en particulier vers l'entrée et la sortie de la citerne. L'air est pompé dans le système à l'aide d'un compresseur, et avec le passage du temps, le compresseur de mai ont également tendance à avoir usé. Le pompage de l'air dans le système sera réduit à de sévères niveaux. Il ya aussi complexe dans le système de vannes qui mai céder à des effets nocifs de mai et le temps finissent par s'user.

Une bonne précaution doivent être prises telles que l'ECU, qui contrôle la pompe à air ne va pas dans le mode de faute. Parce que si le mode de défaut est fixé par l'ECU pour la suspension, la réinitialisation ne peut se faire que chez le concessionnaire. Il faut également veiller à conduire de revendeur le plus proche disponible à la première période sans beaucoup de temps à perdre. Assurez-vous que la vitesse du véhicule est toujours maintenue à un rythme lent et régulier, ni trop grande partie de l'accélération ou la décélération doit être donnée.

La hauteur de la tour sera diminué et l'extrême soin et de prudence doivent être prises en roulant sur les routes bosselées, afin d'éviter des dommages permanents au système de suspension d'air électronique. L'une des caractéristiques est irritant que l'ECU a tendance à garder l'EAS à la mise en défaut en mode difficile, même après la réparation du système. Les fuites dans le tuyau d'air doit être réparé par le remplacement du tuyau avec un tout nouveau. La même chose est applicable à la bagues d'étanchéité. Pratiquement aucun de réparation peut être effectuée sur le compresseur, et il est sage de prendre la route vers le revendeur le plus proche pour qu'ils puissent l'examiner.