Come cambiare una guarnizione testa

Un fallito o guarnizione rotta si può manifestare in diversi modi. Uno dei modi per sapere che si dispone di una guarnizione è rotto quando il liquido di raffreddamento dell'olio motore è in essa. Questo non è di solito un fai-da-te attività, perché con la maggior parte dei motori, la difficoltà risiede nella capacità effettiva del meccanico in apertura del motore e la corretta installazione di una nuova guarnizione. Pertanto, anche se la guarnizione di testa in sé è una parte relativamente poco costosa auto, è il costo del lavoro che è grande, per non parlare del tempo necessario per il lavoro effettivo.

Data la varietà di vetture e motori a disposizione, non c'è un modo per cambiare una guarnizione di testa. La procedura esatta varia, per esempio, da un albero a camme in testa-(OHC) motore, ad un motore interno albero a camme. Essa si differenzia anche se stai lavorando su un motore in linea o di un V6 o configurazione V8, nel qual caso, si dovrà sostituire due set e non solo uno.

1. Prima di lavorare sul blocco motore, essere sicuro che sia abbastanza fresco. È inoltre necessario scollegare i morsetti della batteria e drenare il sistema di raffreddamento. Si avrà bisogno anche di sollevare la parte anteriore del veicolo su Jack sta per accedere al collettore di scarico nella parte inferiore. Rimuovere il gas di scarico volt collega il collettore di scarico al tubo di scarico.
2. È ora possibile abbassare il veicolo, e di aprire il cofano. Rimuovere il gruppo filtro aria, il tubo superiore del radiatore, e quindi la custodia del termostato. Si dovrebbe anche prendere i cavi ad alta tensione da candele. Una volta che non ci siano ostacoli, è ora possibile rimuovere il coperchio.
3. Dopo la rimozione del coperchio, rimuovere i bilancieri e le aste di spinta. Posto da queste parti in un luogo sicuro in modo che possano essere sostituiti torna al motore in buone condizioni. D'altra parte, se si dispone di un motore overhead cam, è necessario rimuovere il coperchio tempi e cinghia di distribuzione o la catena. Le valvole non possono essere rimossi manualmente, come la camma e la valvola sono più probabilità di essere rimosso con la testa, a seconda del motore di fare.
4. Dopo aver ottenuto l'accesso alle viti a testa, allentare in ordine. A partire da dentro, lentamente, allentare i bulloni in un percorso a spirale, e memorizzare questi in un luogo sicuro. Se sono di diversi tipi, è necessario ricordare dove sono state allentate da. Quando ti sarai correttamente rimuovere tutti i bulloni, si deve rompere la testa libera dalla guarnizione e rimuoverlo dal vano motore. La guarnizione è sigillato all'interno del blocco, e la testa potrebbe essere necessario dolcemente martello per allentare it up dal blocco motore.
5. Una volta che la testa viene rimossa, si è ora pronti per installare una nuova. Prima di farlo, è necessario assicurarsi che il materiale di guarnizione da tutte le superfici è stato rimosso. È possibile utilizzare un raschietto di metallo per eliminare il materiale residuo, e poi pulire la superficie con un solvente.
6. Installare la nuova guarnizione e la testa nello slot corretto. Ciò dovrebbe essere fatto attentamente e correttamente per evitare errori futuri e danni. Dopo aver posizionato la guarnizione e la testa, si può ora vite i bulloni testa su più ermeticamente possibile. Dopo aver assicurato la testa a posto, reinstallare tutte le parti che si è rimosso durante la sostituzione.

La guarnizione di testa è considerato l'applicazione più importante di tenuta all'interno del motore di una macchina. Diverse forze rendono questa parte di usura o rottura a parte. Prima di provare a sostituire una guarnizione soffiato, però, prova a verificare altre aree del motore per altre possibili fonti di problemi al motore. Con ogni probabilità, potrebbe essere necessario prendere l'auto per un professionista a causa della natura complessa di sostituzione guarnizione, a meno che non si dispone di una vasta esperienza nella riparazione di motori.