Ci sono diversi motivi per necessità di riconoscere un lavoro aftermarket vernice. Primario tra questi motivi è fiducioso che non sei l'acquisto di un maltrattati o precedentemente distrutto veicolo. Questo articolo è orientato verso la descrizione di un laico di tecniche per l'uso e le indicazioni per cercare di esporre uno finitura anti-fabbrica.
Iniziare ricerca di segni facilmente rilevabili.
Ispezionare l'automobile per gli indicatori visibili di mascheramento, tra cui i resti del nastro delle parti non verniciate della vettura. Questi sono spesso su pozzi parafango e le linee comuni tra finestre o lamiera. Mascheramento lascia spesso creste della pittura applicata, in particolare quando il nastro sia stato rimosso prima la vernice è stata ben curata.
Over-spray può essere un segno chiave di una finitura anti-OEM. Scansione di superfici in cui pittura non è previsto ma può comparire a causa della scarsa preparazione nel ritiro di mascheratura e accessori prima della verniciatura a spruzzo. Guardare oltre i pneumatici, vetro, emblemi, parti cromate, lenti in plastica, tempo stripping, modanature corpo e decalcomanie. Shine una torcia sul carrello.
Prestare attenzione ai dettagli. Aprite le porte, cofano, porta berretto di benzina ed il tronco, guarda nella stipiti per i colori di disadattamenti o mal miscelati vernice. Osservare le aree in cui infissi, clip e bulloni mate per l'usura sulla vernice eventualmente esponendo della vettura originale colore. Le zone intorno a un'antenna radio e serrature chiave sono i primi candidati.
Prossimo, cercare la prova che è un po 'più difficile da rilevare, ma anche raccontare.
Esaminare la finitura delle auto per le imperfezioni. Imperfezioni nella vernice possono essere causati in cui la polvere o altri contaminanti sono stati autorizzati a contatto con la vernice prima dell'essiccazione. Produttori di evitare contaminazioni minore qualità pittori aftermarket incorrere in utilizzando cabine polvere di cottura. Altri difetti sono spesso il risultato di una cattiva preparazione. Se vuoi indicazioni di riempimento di circa levigato e primer. Tonfo della lamiera, di ascolto per i punti morti riempito con lo stucco corpo comunemente denominato Bondo.
Infine, per controllare la qualità nella finitura.
Mentre una finitura anti-OEM può essere buona quanto o meglio il risultato di fabbrica, un lavoro originale di vernice deve essere regolare, liscio, privo di cali di gocce, desquamazione, rughe o peeling. Altre imperfezioni comuni a guardare per comprendere gli occhi di pesce, buccia d'arancia, e vene a ragno, die indietro, bolle e sanguinamento. Con vari gradi di accuratezza, ciascuno di questi problemi comuni vernice auto può essere un segno di un lavoro aftermarket vernice.
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