Conduzir um RV é pouco mais difícil do que dirigir um carro particular. Você só precisa se lembrar de alguns fatos básicos e muito óbvia: é maior, mais amplo, mais longo e mais alto, e provavelmente mais lento em aceleração. A condução real é provavelmente mais fácil, como várias poder assistência recursos serão instalados em sistemas de frenagem e pilotagem para reduzir tensão sobre o condutor. Outra munidas de modernos sistemas de condução da RV-incluir traseira vista câmeras, sensores marcha atrás, o GPS, velocidade de cruzeiro, caixas automáticos e sistemas de gerenciamento de motor automatizado mesmo que "falar de volta para a fábrica" para controlar e garantir a devida eficiência de trabalho.Podemos ver rapidamente a diferença de tamanho entre o VD e uma pequena cidade carro, ou mesmo uma grande estação vagão. No entanto, lembre-se que o RV's diferem consideravelmente de tamanho. Existem os 40-pé por 8-foot-plus-treinador RV estilo apropriado para o Inverno demorados e todo-passeios ao redor da época E.U.A.. Depois, há os similares RV's ligeiramente restritas em tamanho de importação para a Europa e do Reino Unido. Finalmente, devemos considerar as pequenas carrinhas painel tipificadas como por aqueles da Volkswagen e outros fabricantes - muitas vezes menor do que uma família grande carro ou station wagon.
As características de condução de um veículo depende de uma série de fatores: dimensões e de maciço, poder-se razão de massas, distância entre eixos e de pista, pneus, tração, e algumas mais sonantes áreas científicas, tais como centros de gravidade e de massa, suspensão detalhes, e carga transportada.
Se você nunca conduzido um veículo maior do que um carro familiar, em seguida, verifique o seu direito de licença de condução. Seria trágico para saber o que você precisa para dar mais um teste de condução ou de aprender todo um novo conjunto de habilidades antes que você possa conduzir a RV você acaba se apaixonaram e decidiram com a comprar.
- OK, em seu lugar do condutor - o que as diferenças são evidentes?"É a mais longa, mais amplo, mais elevado e mais pesada do que estou acostumado." Bem, sim, mas vamos assumir este um passo de cada vez.
- Mais longo. Ela ficará mais lentamente, a distância entre eixos - a distância entre o eixo dianteiro para o eixo traseiro - será mais longo do que a maioria dos automóveis de modo que você precisa para ir mais adiante, em um turno, antes de começar a fazer o turno.
- Wider.Você precisa permitir que o extra largas, e esteja atento aos espelhos aqueles caras antes de você clip-los em qualquer um dos milhares de obstáculos que você nunca teve de nos preocupar com o seu carro. Haverá árvores, galhos, paliçadas, vedações e portão lugares, edifícios e até mesmo sinalizações de que necessita para ver e negociar.
- Superior.Stick proeminente uma nota global de veículos de altura sobre o painel de instrumentos como um lembrete. Quando você mancha uma altura restrição à frente (por exemplo, baixa ponte), ele será muito mais fácil, quer virar-se e encontrar uma outra via, ou pelo menos estar ciente do risco e indo devagar e com cuidado para evitar a suspensão delimitam e provocar danos em um ponte ou beiral que apura apenas o início de seu RV.
- Mais pesada.Seu RV irá responder mais lentamente ao pedal do acelerador e mesmo com os freios, por isso você precisa programar mais à frente durante a condução. Já que você não pode fazer planos para os obstáculos e perigos que você não tenha visto, é muito importante para recolher informações, sobretudo pela procura (observação). Mas usar todos os seus sentidos para quaisquer sinais e sinais úteis. Por exemplo, você vê menos durante a noite ou no nevoeiro e névoa, mas seus ouvidos ainda funcionam bem. Mantendo uma janela aberta permite que soa um pouco para entrar no táxi também.
Se o RV tem uma caixa de velocidades manual e você precisa perder velocidade ou freios, selecione a velocidade adequada para a próxima seção do caminho antes de o motor revs gota demasiado baixo. Isto poupa-lhe mudar a uma velocidade superior a obter ainda mais baixo se deslocam corretamente novamente. Dirija com cuidado, mas estável ou ligeiramente crescente pressão do gás pedal rodada uma curva, uma vez que você tenha uma visão de linha para ver todas as suas claras.
Manter o veículo equilibrado para salvar 'ajustando a louça ", através de diferentes condições e entroncamentos rodoviários pela sua abordagem de planeamento para manter o veículo estável.
- Outros pontos para lembrar:
- Especialmente quando estacionamento no local, esteja atento aos overhanging galhos e outros obstáculos.
- Mesmo soft frondoso crescimento pode causar danos na pintura esfregando trabalho por qualquer período de tempo ou se o vento começa a soprar duro.
- Através da construção de sistemas de nivelamento, nivelamento Macacos garantir que / carneiros são sobre bases sólidas antes de levantar. Pilar Com parafuso ou tesoura-tipo steadies, certifique-se de ter uma base sólida ou bloco sobre o solo, e não tentar levantar cada vez o peso dos veículos sobre estes.
- Quando chegar a manobra utilizada para RV, fazer uso de qualquer dos espelhos e sistemas de visualização traseira equipada.Obtenha ajuda de outras pessoas fora do veículo para evitar arranhões e Zumbidos. Lembre-se como uma última verificação, após fechar todos os armários e portas exteriores, o passeio do lado de fora da área estacionar o seu veículo e antes de passar ao largo para verificar a existência de quaisquer obstáculos ou extraviado itens que você pode não conseguir ver a partir da cabina.
- Disponibilizar todos os controlos de segurança adequados:
- Os reservatórios de gás - isolada (a não ser equipado com válvulas de segurança projetado para permitir a fuga operação durante a condução).
- Acesso externo armadilhas / portas / armários - certifique-se que estão fechadas e trancadas com segurança.
- Controlos internos - assegurar que mobiliário e de carga estão arrumadas com segurança e incapaz de se mover sobre.
- Funcionamento do freio - quando estacionado e testá-las em movimento.
- Conforme você move off, verificar níveis do óleo combustível e sistemas de travagem e de poder.
- Certifique-se de cortinas e persianas outros são arrumadas com segurança para que eles não podem desprender e causar obstruções de visão.
- Lembre-se de verificar pneus para defeitos e manter pneu pressões ajustadas corretamente.
- Você formular um plano de condução?Eu suspeito que você faz, mas você nunca pensou de que dessa forma. Se você tem impulsionado por muitos anos, não sendo executado em problemas de condução, e depois eu e parabenizá-lo, estou certo que você pense muito bem sobre como você dirige. O cérebro humano é bom em lidar com a velocidade ea distância reconhecimento, spotting padrões, estimando larguras - e torna-se ainda melhor com a prática. Se você tem impulsionado regularmente por mais de alguns anos, tenho a certeza que você será capaz de lidar com o mesmo maiores do VD. É apenas necessário algum tempo para reorientar o seu bom senso e julgamento.
Minhas qualificações para as dificuldades sentidas dizem respeito a condutores normais de habilidade. Os custos de ajustamento para RV condução são muito baixos. Infelizmente não encontrei uma barata RV ainda.
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